03 сентября 2011, 18:19 pedro +7 2 комм. 823

Maserati Bora

Для того, чтобы в 70-е гг. любого итальянского изготовителя суперАвтомобилей признали современным, ему необходимо было выпускать 2-местную модель с двигателем в пределах базы и выдающимися характеристиками. Инициатором моды стала Lamborghini со своей машиной Miura ("Миура" . Ferrari уже работала над подобным Автомобилем, поэтому компания Maserati решила не отставать от соперников и следовать тем же путем.
В 1971 г. появилась Bora с двигателем V8, а через год - похожая Merak ("Мерак" с мотором V6. Отсутствие времени и средств на создание собственного узла "коробка передач-задний мост" заставило Maserati обратиться за помощью к немецкой фирме ZF.
Представление AWтомобиля на Женевском Автосалоне 1971 г. вызвало громкий резонанс. И не только из-за внешнего вида. В его устройстве явно чувствовалось влияние нового хозяина - фирмы Citroen. Особую гордость последней вызывала тормозная система с неподвижной педалью. Но многие из тех, кому удалось поездить на машине, имели прямо противоположное мнение: отсутствие обратной связи, не вызывавшее проблем на обычной продукции Citroen, создавало трудности при управлении Bora.


Алюминиевый двигатель V8 с четырьмя распредвалами, расположенный продольно за сиденьями, развивал 310 л.с. и максимальный крутящий момент 459 Н*м при 4200 об/мин. Максимальная скорость - 257 км/ч. Широкое применение "ситроеновской" гидравлики отвлекало внимание от еще одной новинки - впервые Maserati применила полностью независимую подвеску всех колес. При этом Автомобиль был коротким (габаритная длина составляла 4,4 м) и располагал большим передним багажником и еще одним отсеком за двигателем. Высота Maserati Bora составляла всего 1,15 м. Объем багажников был сведен к минимуму, но в передний входил чемодан средних размеров.

Кузов Bora создал Джорджетто Джуджаро на фирме ItalDesign ("ИталДизайн" . Несколько первых машин получили алюминиевые кузова, затем их изготавливали из стали. Несущей основой кузова была стальная платформа с трубчатыми усилителями. Двигатель и трансмиссия располагались на отдельном виброизолированном подрамнике.

Несмотря на недоработку некоторых элементов, что объяснялось воздействием энергетического кризиса и отказом Citroen от дальнейшего сотрудничества, Bora в целом соответствовала Ferrari Boxer, а в своем последнем исполнении с 4,9-литровым двигателем стала очень привлекательной. За семь лет изготовили 571 экземпляр Bora.

Следующая запись - о Ferrari F40.
Закончу же я пост словами Джереми Кларксона об этой машине: "Они могли бы оставить двигатель открытым чтобы мальчишки во дворе глазел на него и завидовали владельцу машины, но нет, они закрыли его крышкой, чтобы вы могли положить туда свой зонтик..."

_____

В следующий, раз при оформлении записи, позвольте обратить своё внимание на то, что теперь крайне не рекомендуется в первой части указывать пару строк. Это часть годится для размещения пары абзацев и какого-нибудь медиа-файла. Спасибо.
Merc
+7
Внимание! Комментарии отображаются только для зарегистрированных пользователей.