Ну, что? Живы, что ли, после праздников? Коли так, протрите глаза и вникайте в новую порцию ЗПП. В них речь сегодня пойдет о новогоднем побеге в Крым, который теперь "наш" или "нам крыш", а так же дикому походу в Новосибирск на очередные матчи Чемпионата России по мини футболу с участием московского Спартака.
Ввиду того, что букв в этот раз получилось о-о-очень много, больше, чем обычно, я решил разбить эту серию ЗПП на две части. И так:

Часть первая. Новогодний побег в Крым или "нам крыш".

В общем то, мне однозначно не хотелось киснуть долгое время в Москве, особенно в дни новогоднего обжералова и безумия среди рассеян, которым снова предоставили великолепную возможность дико упиться алкоголем, спустить последние бабки, а заодно и забыть, что страна снова в полной жопе, крича при этом, что самый вежливый снова молодец. Рассеянин, пей, одним словом.
Ну, короче. Не успел я вернуться из Сыктывкара, как в этот же день меня стало снова дико манить свалить, да поскорее и подальше. Однако нарисовались несколько неотложных вопросов, которые пришлось решать, а отъезд перенести на следующий день. Так оно может и к лучшему, т.к. в этот день в четверг, 25 декабря, на Москву обрушился адский снегопад, парализовав, таким образом, все движение в столице.
Не поехав в Англию, я все равно смотрел в сторону запада и думал о Беларуси и Польше, были так же и другие варианты, но они рисовались менее реальными. В этот же день я позвонил Чешке и спросил, куда он собрался на праздники, помятуя о том, что он куда-то рвался. Его величество сообщило, что их банда в количестве двух щипачей и одной подруги решила выдвинуться в моднейший город Севастополь, засвидетельствовав таким образом, что "намкрыш". Мне показалась такая идея заманчивой, т.к. там я бывал до этого лишь пару раз, и в моем списке имелось несколько качественных мест, которые стоило разоблачить, и сделать лучше это сейчас, без оголтелых толп пьяных курортников, вырвавшихся раз в год спустить страшные деньги на море. Так же было интересно посмотреть и сравнить все то, что изменилось там за последний год. Некоторые соратники, узнав, куда я собрался, хотели, было, выдать мне вотум недоверия, но я все же был помилован...))
С самого начала первой точкой своего путешествия я планировал сделать город Воронеж, где хотел навестить друзей и близких. Крым стал еще хорошим вариантом и потому, что и Воронеж располагается по пути. Сказано - сделано.
Не насытившись в полной мере зимним автостопом, я решил продолжить почин Сыктывкара и поехать снова таким образом. Около 15-00, 26 декабря я выбрался на трассу М-4 и принялся за дело. Долго ждать не пришлось, и уже через 10 минут я остановил машину, следующую на Венев. Парни оказались охранниками в одном из зданий правительства Москвы, а сейчас ехали к себе домой, в Липецкую область, на пару дней, порешать какие-то дела. Всю дорогу мы слушали на полную катушку песни про Алешку и прочий ад в исполнении престарелого и ожиревшего, некогда любимца мокрощелок всей страны, из группы со странным названием, а так же подобный бред горе исполнителей той же категории с примерно таким же сроком давности. Парни рассказали, что, выехав в 9 утра из Алтуфьево по МКАДу, добрались до М-4 они только к 15. Сказывались все еще неустранённые последствия вчерашнего снежного катаклизма, город все еще стоял в бесконечных пробках.
Они высадили меня в оговоренном месте, где я практически тут же словил машину до поворота на Новомосковск. В машине у этого человека шел по планшету третий сезон сериала про Стасика Карпова, который являлся моим любимым героем в некогда популярном сериале, шедшем по ТВ, и который даже я соизволял смотреть. Дядька угостил меня домашними пирожками, я заценил примерно пол серии фильма и вскоре вылез в обозначенном ранее месте.
На улице было примерно -12*С, на трассе дул адский, пронизывающий до костей ветер, не спасало даже одетое на подобный случай утепленное белье и одежда. Особенно ощутимо это стало после 40 минут безрезультатного ожидания. Кругом не было ни единого места, где можно было согреться. На заметку всем подъедалам, кто, начитавшись прошлых ЗПП, решил начать ездить стопом. Не так уж это и легко и дано далеко не каждому, так что прежде, чем решиться на такой шаг трижды подумай.
Простояв 50 минут и околев до предела, я все же тормознул фуру, и, думая, что уеду сейчас далеко, довольный залез в кабину. Но моя радость оказалась недолгой, оказалось шеф сворачивает в какой-то колхоз через 30 км, это был провал. Не доезжая до поворота, я попросил высадить меня на заправке, чтобы можно было хотя бы согреться в случае очередного провала. Но на этот раз мне сопутствовало везение, работал закон сохранения энергии в автостопе, про который я писал как-то в одной из прошлых частей ЗПП. Смысл которого сводится к тому, что если сначала не фартит, то потом ты выигрываешь бинго, взяв тачку на приличное расстояние, и наоборот. Не успев встать на нужную позицию, я тут же тормознул тачку, выезжающую с заправки. За рулем сидел какой-то интеллигентный человек, который, подвинув свои вещи, пригласил меня присаживаться в авто. Оказалось, что он едет в Ростов, в гости к своим детям. Вот так всегда бывает, работает еще одна закономерность автостопа, когда едешь ты, например, в Краснодар, то машина будет непременно до Воронежа, а следуя в Воронеж ловишь тачку сразу до Ростова. Парадокс. Ну да ладно, всякое бывает. Всю дорогу мы общались в интеллектуальной манере, и не заметили, как подъехали к Воронежу. Попрощавшись с водителем, я пошел с объездной дороги в сторону города, подстопливая по пути проезжающие машины. В очередной раз повернувшись и не успев даже поднять руку, я увидел, что ко мне подъезжает автомобиль. За рулем оказался очередной идейный таксист, который довез меня до города, а сам поехал на заказ. До места мне оставалось пять остановок, общественный транспорт уже не ходил, поэтому я решил совершить марш бросок. На дворе была пятница, время новогодних корпоративов у офисного и не только планктона. Я наблюдал, как еле стоящие на ногах и бравые голубые воротнички пытались сесть в такси, а так же усадить туда свою спутницу в таком же скотском состоянии. Вскоре я достиг цели, потратив на всю дорогу примерно 7,5 часов, что для зимы считаю неплохим результатом.
Еще с вечера я созвонился с БП, суппортером местных Факела и Бурана, с которым мы неоднократно вместе хапали выезда за сбродную, сообщил о своем прибытии, а так же попросил отвезти меня завтра на тачке в пару нужных мест. Он, естественно, не возражал. Всегда приятно иметь дело с такими отзывчивыми людьми. Переночевав на вписке у близких, утром БП заехал за мной на своем модном автомобиле и мы поехали. Решив личные дела, необходимо было найти столовую, чтобы подкрепиться. Но сначала мы решили хапнуть дворец спорта, где играет местная хоккейная команда "Буран".

Зайдя туда, мы удачно попали на детский хоккей, шел уже третий период, этого вполне хватило, чтобы прочувствовать внутреннюю атмосферу дворца, а так же сделать несколько фоток.

БП рассказал, что долгое время в этом сезоне основная команда шла на первом месте, но сейчас скатилась ближе к середине турнирной таблицы. Это случилось из-за того, что главный тренер команды набрал своих протеже вместо проверенного костяка команды, как следствие отсутствие игры и провальные результаты.
Пришло время найти столовую. Из тех немногих, что работали сегодня, в двух пробитых нами оказались снова пьяные новогодние корпоративы. Как итог пришлось по привычке купить жратвы в местном гипермаркете.
К этому времени к нам с БП присоединились еще двое факелонов, одного из которых, я так же хорошо знал по совместным выездам. У меня появилась идея посетить район, дом и подъезд, где жил лидер культовой группы 90-х годов Сектор Газа, всем известный Клинских Юрий Николаевич или попросту Юра Хой. Местные парни через своих знакомых узнали адрес, и мы направились туда. Дом располагается в промышленном районе Воронежа, именуемый ВАИ, где сосредоточено огромное количество заводов и фабрик. Сектор Газа - это и есть прозвище этого района. Вот как сам Хой пел об этом в своей песне:

Парни рассказали, что на одной из автобусных остановок района местная инициативная группа решила установить памятник Юре, сейчас же на этом месте установлен закладной камень, на котором сообщается об этом.

Изначально мы хотели увидеть только подъезд, который в прошлом был весь расписан, и в котором постоянно отирались и бухали фэны Сектора, заебав этим всех соседей. Сейчас же там все не так: стены покрашены краской, а на входе стоит дверь с домофоном. Постояв некоторое время у подъезда, и не дождавшись входящих или выходящих людей, мы начали названивать по разным квартирам под разными предлогами, но нам никто не открыл. Народ видимо еще помнит несносное поведение фанатов и не горит впускать незнакомцев в подъезд. Нам пришла мысль позвонить непосредственно в квартиру Клинских, что я и сделал. Трубку взяла жена Юры Галина. Я объяснил ей кто мы и чего хотим, и она впустила нас в подъезд, а потом и в квартиру, правда только в прихожую. Она извинилась за то, что не может пригласить и показать нам комнаты, где жил и творил Юра. Во-первых, она занималась уборкой, а во-вторых, в одной из комнат их большой четырехкомнатной квартиры спал малыш, ребенок их старшей дочери Ирины, стало быть внук Юры. Пообщавшись некоторое время, и задав интересующие нас вопросы, мы не стали злоупотреблять гостеприимством и радушием этих людей и, попрощавшись, ушли. Вообще, хочу сказать, что Галина очень простая, открытая и добрая женщина. Она легко пошла с нами на контакт и уделила нам несколько минут времени, что, согласитесь, сделала бы не каждая на её месте, особенно после всех выкрутасов фанатов как на кладбище, где по-пьяни уже была разбита не одна надгробная плита, так и в подъезде. Она рассказала, что памятнику на остановке пока не суждено появиться, этому противятся местные власти, которые не считают заслуги Юры достаточными, чтобы память о нем таким образом увековечить.
Выйдя из подъезда, у нас оставалось еще какое-то время до расхода, поэтому парни предложили съездить на Венгерское кладбище, расположенное в 30 км от города, где захоронены солдаты, воевавшие в 1941-1945 годах против красной чумы. Кладбище было создано несколько лет назад на деньги родственников этих солдат под неодобрительный зуд местных жителей, дескать фашистам памятники ставят. Приехав на место, мы обнаружили этот объект в полной темноте и с запертыми воротами, но нас это не смутило. Перемахнув через ограду, мы попали на территорию, погуляли внутри и таким же образом вылезли обратно.

Время подходило к ночи, поэтому мы решили разъехаться по домам.
Надо сказать, что в этот день в Воронеже не было ни снежинки, а стоял лишь легкий морозец, однако, проснувшись на следующее утро и посмотрев в окно, я просто остолбенел. За ночь выпало более 30 сантиметров снега, и он продолжал идти, временами дико усиливаясь, и перерастая в адскую метель. Кто-то, может быть, и передумал ехать стопом в такую погоду, но точно не я. За мной заехал БП и на тачке мы поехали на трассу, за Новую Усмань. На одной из заправок я увидел тачку, стоящую в сугробе, и решил пристать к водителю, чтобы он подбросил меня, но он отказался, мотивируя, что ему не по пути. Я попрощался с БП, и хотел начать было стопить тачки, но этот мужик не смог выехать из того места, где стоял, обочина и все остальное были буквально погребены под адскими сугробами, вступившей в свои права зимы. Я не мог бросить попавшего в беду человека и помог тому выбраться из снежной западни. Тот поблагодарил меня, а в это время я одел светоотражающий жилет, чтобы меня было лучше видно под кромешным снегопадом, и остановил свою первую на сегодня тачку. Шофер оказался водителем хомячка (зерновоз одиночка с прицепом), но сейчас он ехал на личной, видавшей виды, семерке, пороть подругу в Давыдовку, что в 60 км от Воронежа. Выйдя там, я простоял около 10 минут и меня забрали два цунарефа-радуевца на автоэвакуаторе, с ними у меня не было желания ехать по идеологическим соображениям, как и у них со мной, ведь они остановились, думая, что нужна помощь, а везти меня так далеко, как мне было нужно, они не хотели. Наши желания совпали, поэтому они, сославшись на то, что им нужно отдохнуть, завернули на заправку, возле которой я вскоре остановил легковушку, которая ехала до поворота на Бобров. Вылезая там, я вспомнил, как стоял именно здесь летом, по дороге в Краснодар. Здесь я немного отвлекусь от общего повествования и расскажу вам эту историю более подробно, потому что она весьма позновательна.
Тогда там меня подобрал один бешеный газелист, ехавший в Карачаево-Черкессию. Он предложил мне поехать в фургоне, ведь в кабине все места были заняты. Я согласился на это предложение, ведь с самого утра автостоп не заладился, и за четыре часа я проехал всего 100 км. Запрыгнув в кузов, я обнаружил там еще четверых горе-стопщиков, которых водитель подобрал до меня. Пообщавшись с ними, я понял, что передо мной дилетанты, которые от Москвы едут вот уже третьи сутки. Здесь были и питерские маргиналы наркоманского вида, и какие-то кришнаиты, и просто молодые несмышленыши. Оказалось, этот водитель шел в паре с другой машиной, легковушкой, где за рулем была молодая девушка, которая ехала туда же. У нее в тачке сидело еще двое стопщиков, которых подобрал её дружок и пересадил к ней. В итоге он собрал по дороге девять (!) человек. Вскоре у него начались какие-то поломки, и он высадил всю банду, за исключением питерской маргинальной пары, сидевшей в кабине. К тому времени, на опыте, я сидел уже в легковушке у его попутчицы. Вскоре проблемы с тачкой начались и у нее. В тачке нас было четверо: девушка за рулем, я, а так же пара ровных московских путешественников, ехавших в Крым. Нужно было сбросить вес, и ребята уступили место мне, т.к. я был один, а их двое, да еще плюс немаленькие рюкзаки. Им же вдвоем было уехать намного проще, т.к. пару берут охотнее. В итоге сев в ту газель последним, я уехал дальше всех самым первым. Уровень, хули. Весь день до вечера мы ехали с моей новой знакомой и общались. Я разрушил у нее стереотипы о том, что никого нельзя подбирать на дороге, а так же дал классификацию, скитающегося вдоль дорог контингента, с пометками кого нужно брать, а кого много чести. За время нашей совместной поездки мы несколько раз ломались, но все тот же газелист устранил неисправности. Уже затемно, высаживая меня в Павловской, что на развилке М-4 и М-29, мы увидели тех ребят, что уступили мне место в машине у этой девушки. Сюда они так же добрались на прямой попутке, остановив её практически сразу. Мы попрощались с нашей новой подругой и стали вместе ужинать, а так же думать, как быть дальше, т.к. уехать среди ночи в тех местах очень не просто, особенно летом. Ребята остались собирать вещи, а я пошел пробовать стопить, взяв у них номер телефона, чтобы попробовать договориться и на них тоже в случае успеха, ведь я очень не люблю быть должным. Не прошло и пяти минут, после того как я встал на позицию, как остановилась легковушка, ехавшая до Новороссийска. Я провел переговоры, чтобы взять еще двоих, и супружеская пара, ехавшая навестить своего сына, который служит на корабле в Новороссийске, согласилась. Таким образом, я уехал сам, а так же вернул должок.
Сейчас долго стоять под Бобровом не пришлось, остановилась фура, да не простая, а "Магнит". Надо сказать, что этим вообще запрещено почти все, в том числе и брать попутчиков и шлюх в кабину, пользоваться газовой горелкой и т.д, но все же они иногда, правда очень редко, берут людей. Так случилось и на этот раз; я стоял в жилетке рядом с другими фурами и водитель подумал, что мне нужна помощь. Однако заднюю он включать не стал, а пригласил меня в кабину, точнее, видя его мелкое колебание, я сам уселся на сидении и скомандовал: "Вперед!" Мы поехали, он сообщил, что если его разоблачат, то оштрафуют на 10000 рублей. Я его уверил, что этого не случится. Таким образом, я сломал еще один стереотип о том, что "Магниты" не подвозят. Проехав несколько километров, мы начали толкотню в адовых пробках, причиной которых стала непогода. Мы видели перевернутые и ушедшие в кюветы фуры, смятые легковушки, буксующие на подъемах грузовики.

50-70 км до Павловска мы ехали около 4 часов. После этого стало повеселее, и около 250 км, мы проскочили достаточно быстро, но перед Тарасовкой, где водитель останавливался на ночь, ведь ездят "Магниты" строго по шайбе, была гигантская пробка, растянувшаяся на 10 км. За 30 минут проехав всего 1 километр, я решил, что пешком обойти пробку будет проще, так я и сделал, попрощавшись с водителем. Я шел по обочине, вдоль адской очереди из машин, под ногами бегали очумевшие от рева моторов полевые мыши.

Минуя вскоре плотный стояк, я дошел до той самой стоянки, куда поворачивал мой предыдущий водитель. Пробка немного рассосалась и машины поехали. Не простояв и двух минут, меня подобрала легковушка, в которой ехали двое малоразговорчивых ростовских парней, по их прическам, внешнему виду, прикиду и музыке в машине, я сообразил, что они неоднократно отбывали сроки в МЛС и, соответственно, жили в этой теме. Не разговаривали они даже между собой, мне, в принципе, это было на руку, я мог спокойно поспать. Я так и не понял сначала, куда парни ехали, было достаточно того, что по пути. Спал я достаточно чутко, машинально реагируя на все остановки. В один из моментов я открыл глаза и увидел, что мы стоим перед ростовской объездной. Парни сказали, что едут в город, а мне нужно было дальше, в сторону Краснодара.
Снова ростовская объездная, и снова в 3 часа ночи, я приготовился к худшему. Встав на позицию, ко мне начали подъезжать тачки и спрашивать дорогу во Владикавказ, Минеральные Воды и Элисту, но брать меня с собой не хотели, мотивируя это отсутствием места и прочими левыми отмазками. В своем большинстве это были туристы, едущие откисать на праздники в различные места, а такой контингент никогда не остановится, даже если ты будешь подыхать на дороге. А если ты будешь общаться с ними лично, они найдут кучу отговорок, но никогда не признают, что не возьмут тебя лишь потому, что их не волнуют чужие проблемы, и они не желают появления мифических проблем у них самих. Проклянув каждого, я пожелал им, чтобы их дети им так же помогали в старости, и стал ждать дальше.
Вскоре меня подобрала тачка до поворота на Волгодонск, а это почти вся объездная, я был доволен. Здесь мне пришлось зависнуть почти на час. Сначала я просто стопил, но безрезультатно, потом вернулся к заправке, где меня высадили ранее и начал приставать ко всем тачкам, но ни у кого не было желания или возможности, чтобы везти меня. Я бегал от дороги к заправке и обратно, благо расстояние там было не более 20 метров. Вскоре остановилась фура, водитель которой ехал в Новороссийск, но собирался остановиться спать через 200 км. Я попросил его поспрашивать в рацию, никто ли не едет в сторону Порта Кавказа, и он с желанием решил мне помочь. Сам же я отрубился спать, т.к. дико кемарило, сквозь сон, слыша, как водитель спрашивал в рацию кто и куда едет. Вскоре мы добрались до места, где шеф решил остановиться поспать, время, между тем, было около 6-30 утра. Не найдя попутку в нужную мне сторону, я решил ехать до Краснодара и уже там уходить в сторону Славянска-на-Кубане, хотя можно было поехать через Тимашевскую, где сворачивает весь транзитный транспорт, идущей в том направлении. По рации вскоре ответил другой дальнобойщик, который и забрал меня. Он вез почту в Краснодар, я помог разобраться ему, как лучше проехать к месту разгрузки, а сам вышел чуть раньше, чтобы уйти в нужную мне сторону.
Время к тому моменту было уже около 9 утра, и я поймал утреннюю волну машин, ехавших из города или по нему по своим делам. Сначала меня подвез какой-то дед, спешащий на работу на кладбище, а потом очередной идейный таксист, таким образом, я преодолел объездную вокруг Краснодара. Встав уже на прямой дороге в сторону Славянска, я начал стоп, и не прошло и 5 минут, как меня подобрал молодой парень, едущей до Темрюка, это было очень здорово, ведь я миновал сразу много населенных пунктов, в которых можно было зависнуть. По дороге мы много общались, я рассказал водителю, где бывал и что видел за годы скитаний, а так же дал несколько дельных советов. Тот был явно доволен, что подобрал меня этим утром. В итоге он довез меня до выезда из Темрюка и поехал по своим делам, а я продолжил заниматься привычным делом.

Не прошло и 10 минут, как остановилась машина, я подошел, открыл дверь и был шокирован. За рулем сидела очаровательная молодая девушка, которая пригласила меня присаживаться. За все то время, что я катаюсь по России автостопом, это был первый раз, когда меня решила подвезти девушка, одна едущая в машине. Подвозили дамы меня и до этого, как, например, в истории, рассказанной выше, но чтобы вот так остановиться на трассе, такое было впервые. Еще задолго до этого, я зарекся, что когда это случится, то я обязательно признаюсь в этом даме и сообщу, что она у меня первая, так я, собственно, и поступил. Девушка оказалась местной жительницей и рассказывала про эти места много интересного. Мы проезжали вдоль великолепных виноградных полей, вдалеке виднелись мелкие горы, и даже небольшой вулкан. Самое красивое время года здесь - это весна, когда все начинает цвести. Проезжая здесь, можно было подумать, что мы находимся где-нибудь во Франции, например в Шампани или Бордо.

Девушка сворачивала в сторону Тамани, а мне нужно было прямо. Я нехотя вылез, ведь у нас завязался интересный и увлекательный разговор, прерывать который не хотелось. На прощание она сказала мне, что земля круглая, и что мы наверняка еще встретимся, во что я, естественно, поверил, ведь мне много раз уже приходилось в этом убеждаться.
Я снова начал стопить, и вскоре мне остановилась груженая фура, идущая в сторону парома. Водитель рассказал, что простоял в отстойнике в очереди на паром 11 дней, и сейчас не факт, что уйдет в Крым, ведь к вечеру снова объявили штормовое предупреждение на следующие полутора суток. Мы доехали до блокпоста, где всех тормозили и проверяли документы. Меня пригласили в здание поста и попытались навязать классическое мусорское доминирование, но на опыте я отшил прилипал, общаясь с недоумками в их же манере, то есть на глупый вопрос следовал еще более глупый и обескураживающий ответ. После этого я заставил их, чтобы они посадили меня в машину до порта, до которого оставалось несколько километров. Подъехала маршрутная газель, и водила хотел получить с меня за эти километры 50 рублей, но я сообщил ему, что денег у меня для него нет, и не предвидится, и что я из Москвы доехал сюда бесплатно, неужели он думает, что я отдам полтинник здесь, за сущую ерунду. Поняв, с кем он связался, шофер больше не приставал ко мне. Свидетелем нашего диалога стала вся полностью забитая маршрутка, и ко мне начал приставать с различными вопросами какой-то недоумок, сидящий рядом. Он спрашивал всякую ерунду, чередуя это с различными неуместными вопросами. Я спросил не мусор ли он часом, тот начал отнекиваться. Мне же не нравятся первые встречные, которые пытаются сразу и много о тебе узнать. Отшив прилипалу, тем временем мы прибыли в порт. Паром уже стоял на посадке, поэтому я поломился в кассу и купил билет за 162 рубля, ведь в кассе мне не захотели сделать скидку для жертв политических репрессий и узников совести. Я загрузился на паром и сразу же начал шарится по всем стоящим здесь машинам, с целью взять кого-нибудь за жопу, чтобы уехать отсюда сразу и подальше в нужную сторону.

Долгое время никто не соглашался, мотивируя это различными отмазками, например отсутствием места, поломкой машины, месячными у супруги и так далее. Подавляющее большинство составляли автомобили с рассеянами, ехавшими на праздники в Крым, а эти хрен когда возьмут. Спустя время и обшарив оба уровня парома, где стоят машины, я нашел, таки, нужного человека. Это был молодой парень на машине с луганскими номерами, который свалил от войны в Симферополь, а сейчас возвращался со своей родины с очередной партией вещей.

Мы съехали с парома, потолкались в пробке возле мусорского КПП, где многих допрашивали менты, очевидно что-то ищя. После этого, практически без остановок, мы помчались в сторону Симферополя. На какое-то время меня адски вырубило. Водитель рассказывал про то, что на самом деле творится на луганщине, и поверьте, это координально отличается от того, что вам рассказывают по телевизору.

Вскоре мы достигли Симферополя, водитель высадил меня в центре, где я посетил полюбившееся еще в прошлом году заведение со вкусной и здоровой пищей. Здесь я ощутил первую радость от того, что "крымнаш", цены выросли примерно в полтора раза. В этом я и мои спутники убеждались на протяжении всего времени пребывания в Крыму, особенно это коснулось продуктов питания и сферы услуг. На продукты цены выше, чем даже в самой России, про цены же на топливо я и вовсе молчу.
К моменту выхода из заведения было адски темно, поэтому дальше ехать стопом по горам мне не улыбалось, посему я предпочел автобус, на междугородный транспорт, кстати, цены тоже выросли. Спустя пару часов я был в Севастополе. Сев в городскую маршрутку, я доехал до площади Нахимова. Кстати цены в городском транспорте остались на прежнем уровне, например, троллейбусы стоят 5 рублей, а маршрутки от 8 до 11 рублей. Проходя мимо памятника затопленным кораблям, я увидел, как волны адски бились о берег, я остановился и пошел общаться с морским дьяволом, выкрикивая соответствующие песни.

Пройдя далее к Артиллерийской бухте, я встретился с Саутиным, который в компании Лены роился в городе уже несколько дней. Мы пошли на вписку, где нас так же поджидал, приехавший несколько часов назад, Чешка. Таким образом, нас стало четверо.
Несколько слов хочу отдельно сказать про вписку. Это была моднейшая квартира в новом доме, построенном совсем недавно, с великолепным видом на бухту, изначально здесь планировали сделать гостиницу, но со сменой власти изменилось и назначение здания. Построена высотка в стиле модерн и имеет стеклянные стены, выходящие наружу, по типу офисных зданий. Даже один из двух санитарных узлов расположенный в углу помещения, имеет целых две стеклянные стены. Представьте себе, вы купаетесь в ванной или думаете на унитазе, а вокруг вас открывается ломовейшая панорама на центр города и Артбухту. Межкомнатные перегородки и двери, так же выполнены из стекла.

Подобную вписку подогнали добрые люди абсолютно бесплатно, за что им огромная человеческая благодарность. Из своего богатого опыта различного рода вписок, это, пожалуй, одно из лучших и необычных мест, где мне доводилось ночевать и жить.
Поделившись первыми впечатлениями от дороги и увиденного, мы перекусили и убыли ко сну, по крайней мере я, потому что за прошлые сутки спал не более трех часов.
На следующее утро, 30 декабря, мы встали еще затемно, в районе семи утра, чтобы поехать в Долину Приведений, которая расположена недалеко от поселка Лучистое, что недалеко от Алушты в горном массиве. Расстояние от Севастополя до этого места составляет более 100 км, поэтому нам пришлось прибегнуть к услугам междугородных автобусов. Перед этим мы зашли на местный рынок и закупили еды в дорогу на целый день. Цены так же не порадовали, все колоссально подорожало. Но на рынке можно найти нужные продукты, чего не скажешь про супермаркеты, коих в окрестностях несколько штук, но ни в одном из них не было, например, овощей с фруктами, а так же качественной молочки.
Прибыв на Автовокзал, мы приобрели в кассе билеты на ближайший автобус до Ялты, и, прыгнув в него, отправились в путь. Почти всю дорогу наша тусовка спала, добирая не полученное за ночь на сон время. В Ялте мы пересели на троллейбус и поехали в сторону Лучистого. Троллейбус этот междугородный, курсирует по самой протяженной в мире троллейбусной ветке, длина которой составляет более 80 км, и соединяет собой Ялту и Симферополь. Через некоторое время мы прибыли на место и продолжили свой путь уже пешком.

С асфальтированной дороги мы свернули на грунтовку и начали подниматься в горы. По мере приближения к вершине становилось все больше снега на земле и деревьях, а виды превращались в более завораживающие. Не спеша, гуляя, и много фотографируя, мы продолжали подъем.

На подходе к вершине снега стало очень много, а температура значительно понизилась. Из-за этого начались проблемы с фототехникой, мой аппарат из-за холода вырубился на самом интересном месте, то есть на вершине. Ленка расколотила один из своих модных аппаратов, оставался только Чешкин, поэтому фотки с вершины не мои, а с аппаратов моих спутников.

Вдоволь нагулявшись и нафотографировавшись, мы начали спускаться вниз, тем более, что уже начинало темнеть.

Вскоре стало совсем темно, и мы двигались в кромешной темноте, иногда используя фонарик. Вскоре мы вышли к старинному дереву, на котором сидел герой Юрия Никулина и кидался каштанами в фильме "Кавказская Пленница", так же это дерево фигурирует и в фильме "Спортлото-82".

Дойдя до троллейбусной остановки, мы дождались транспорта и поехали до Ялты, сделав пересадку в Алуште. Там мы буквально бегом вскочили в отходящий автобус до Севастополя и через два часа прибыли домой. Поев и сделав все дела, мы убыли ко сну.
Утром нужно было сходить на рынок и закупить продуктов, ведь на дворе было 31 декабря, часть акционеров жаждала встретить новый год, мне же этот "праздник" безразличен. Первоначально оголтелый Чешка и поддержавшие его остальные соратники хотели встретить новый год в палатке на Ай Петри, но в конце концов у них все же возобладал разум и они ограничились тусовкой в нашей моднейшей квартире. Как показало время, мы правильно сделали, ведь в этот день хоть и было солнечно, но постоянно дул пронизывающий ветер, который вызывал чувство холода, а температура опустилась ниже ноля. Сами понимаете, в горах при таких условиях было бы еще жестче, ведь подходящей под такие катаклизмы природы одежды и снаряжения ни у кого из нас не было.
На рынке мы закупили клевой еды, но по страшным ценам и, затащив все это домой, направились в Балаклаву, чтобы разоблачить бывшую подземную базу подводных лодок, расположенную в скале, сейчас там находится музей. Ленка с нами не поехала, т.к. окончательно простудилась.

До недавнего времени он назывался Музей Холодной Войны, однако сейчас, со сменой власти, изменилось и название. Объект принадлежит теперь министерству обороны РФ и что, и как там будет пока не понятно. Не смотря на это, военные выделили какие-то деньги на ремонт некоторых помещений данного объекта и сейчас там ведутся работы. В тоже время у музея с 1 января нет лицензии на проведение платных экскурсий, и, пока решается вопрос, туда водят лишь бесплатные экскурсии для льготников.
Прибыв на место, мы начали ломиться во все двери и пробовать проникнуть на объект, но на дворе был канун нового года, и народ уже не хотел работать, хотя изначально по телефону нам сообщили, что экскурсии в этот день будет. Пообщавшись с несколькими представителями музея от охранника до заместителя директора, нам все же отказали в посещении, и порекомендовали прийти 2 января, мол, тогда попробуем это устроить. Ничего не оставалось, как отложить такую желанную экскурсию на более поздний срок.
Выйдя оттуда, мы пошли гулять по Таврической набережной и, дойдя до входа в док со стороны моря, попробовали туда проникнуть, но все было тщетно, большая часть систем, по которым можно было бы это сделать, были разрушены.

Тогда решили ломиться в горы и насладиться красотами Балаклавской бухты с высоты, а заодно посмотреть на золотой и серебряный пляжи и на пляж Инжир, расположенные неподалеку. Снова проходя мимо главного входа в музей, мы увидели там джип, на котором проводят экскурсии в горы. Мы решили поинтересоваться о стоимости и о местах, в которые возит водитель. Водитель Сергей оказался очень интересным собеседником и рассказал много интересных вещей, поэтому, сбив до приемлемого уровня цену, мы решили ехать с ним, а не топтаться пешком по горам, ведь времени было мало, а хапнуть хотелось много. Получилось всего по 300 рублей с человека, а нас было трое, с посещением пяти мест. Как нам рассказал Сергей, поток туристов в этом году сильно упал, если в прошлые года летом он совершал по три такие мелкие экскурсии в день, то в этом три было только в неделю. Раньше он никогда не работал зимой, но сейчас вынужден это делать, ведь недвижимость, которую он сдавал ранее под торговые площади, сейчас не востребована, а у него четверо детей, трое из которых учатся и живут в Киеве, а он вот уже второй месяц не может отправить им денег.

Первое место было смотровая площадка на бухту. Это единственная в своем роде закрытая бухта на Черном море, выполненная в виде латинской буквы S, где никогда не бывает штормов.

Далее мы поднялись на Крепость Чембало, построенную еще генуэзцами, которые вели здесь свои дела. Место это необычное, про него ходит множество легенд.

После этого мы поднялись еще выше и увидели бывшие фортификационные сооружения, расположенные на нескольких линиях, рядом с которыми строили новый дом, как говорят, бывшему министру обороны Украины, который сейчас скрывается в Москве.

На самом верху расположен мемориал Защитникам Севастополя (1941-42), именуемый в народе Бочка. Это был в свое время пулеметный дот, из которого велся огонь по морю во время наступлений. По рассказам людей, когда солдаты Вермахта захватили Крым, то расстреливали в этих дотах красных, вырезав в боковинах специальные отверстия, чтобы сбрасывать трупы вниз со скалы и не давали родственникам забрать тела, в назидание всем остальным.

Здесь же находится и какой-то старый объект, используемый сейчас по другому назначению.

После этого мы заехали к выработанному карьеру, глубина которого около 40 метров ниже уровня моря, сейчас его дно полностью затоплено водой.

Неподалеку разрабатывается новый карьер, который начали осваивать по приказу свергнутой ныне украинской власти на месте природного заповедника, в котором произрастали единственные в своем роде растения. После уничтожения заповедника, подобных растений, которых насчитывалось около 30 видов, не осталось больше нигде в мире.
Заехали так же к памятному обелиску защитникам еще одной высоты.

Было это уже по дороге обратно в Севастополь, куда ехал Сергей и подбросил по пути и нас. Едя с ним в машине, я смотрел его самодельный буклет, с описанием направлений и мест, куда он возит экскурсии. Меня сразу заинтересовала экскурсия по местам силы, поэтому мы начали переговоры о её стоимости. Остальные соратники так же заинтересовались этими местами. Что может быть лучше, чем трезво провести новогоднюю ночь, а наутро отправиться по подобным местам. Утреся все вопросы и договорившись на следующий день о поездке, мы отправились в сторону центра. Саутин сразу поехал на вписку, а мы с Чешкой поехали на стадион СКС-Арена, на котором до недавнего времени играл ФК Севастополь. Стадион достаточно маленький и уютный, что называется домашний, я всегда любил такие арены, на них и царит настоящая атмосфера футбола.

На стадионе, кроме охранника, не было обнаружено ни единой живой души, и этот представитель службы безопасности не захотел пропустить нас внутрь, сославшись на какие-то мифические указания свыше. Я потребовал соединить меня с главным, сторож послушно исполнил. Тому я начал причесывать стандартные заготовки, но убедить его не получилось, отговорка и вовсе меня рассмешила. Я предложил, что мы пройдем в сопровождении охранника на поле и сделаем несколько фоток под его контролем, но главный ответил: "А вдруг вы его свяжите!" Нам предложили прийти завтра, нас, понятное дело, не могло устроить такое положение дел, поэтому мы начали искать возможность проникнуть нелегально. Вскоре мы обнаружили подходящее место и перелезли на территорию стадиона. Сделав несколько кадров, мы таким же путем вернулись обратно и поехали в сторону центра. Проходя мимо памятника затопленным кораблям, мы увидели стаю знаменитых лебедей, которые живут и плавают здесь.

Пару слов про сам памятник. Он называется так, потому что именно здесь были затоплены несколько русских кораблей во время Крымской Войны 1853-56 годов, чтобы не пустить в севастопольскую бухту корабли противника, сделав из них своего рода заградительный редут.
Нам поступил звонок из квартиры с наказом закупить пластиковой посуды, т.к. имелись проблемы с обычной. С этим здесь были частичные проблемы. Обойдя несколько магазинов, мы купили в одном из них тарелки, в каком-то алкашнике, естественно, стаканы, и еще где-то ложки, вилок же не было обнаружено вовсе. Идя по улицам, мы наблюдали на них практически полное отсутствие народа и предновогодней суеты. Народ вяло ходил по улицам и не штурмовал магазины с поелом и жратвой, докупая хань на праздничный стол. От чего-то мне вспомнилась Москва, где в это время еще творится сущее безумие на улицах и в магазинах.
Придя домой, мы с Чешкой завалились спать. Нас разбудили примерно за 20 минут до полуночи и пригласили за стол, оказывается, ребята за это время все приготовили. За окном началась пьяная вакханалия с салютами и оголтелыми криками. Строго под нашими окнами стоял жирный лимузин, из которого орала музыка, а рядом с ним несколько обсосов похожих на людей бухали из горла поело и орали что-то из серии «крымнаш» и постоянно фотографировались. Какая-то пьяная пилотка, в юбке по стринги, постоянно ржала и издавала нечеловеческие крики. У нас не было ни ящика, ни радио, поэтому мы поняли, что наступила полночь по серии взрывов пиротехники, которые начали доноситься из разных концов города и крикам обезумевших недоумков.

Непрекращающаяся канонада происходила примерно полчаса, сменившись после этого одиночными выстрелами и взрывами. Пожрав и посмотрев на это безумие, я отправился спать дальше.
Так повелось, что все эти дни мы вставали по будильнику, песни на котором постоянно менялись, но стилистика оставалась неизменной, это был дьявольский тюремный шансон. В первое утро была песня про голубей над нашей зоной, во второе, с моей подачи, незабвенная песня про Шарика, который был на цепи (это классика при поездке с дальнобойщиками от группы Бутырка), а на этот раз был еще какой-то ад типа Вараваек.
Собравшись, мы позвонили Сергею и договорились о встрече в месте Х. Приехав, минута в минуту и мы и он, всей тусовкой мы отправились покорять горы.
Первое место на нашем пути был мемориал Гарина-Михайловского, известного русского писателя и инженера-строителя, который еще в ХIX веке описал такое явление как лазер, которое с его слов изложил известный писатель А. Н. Толстой в своем произведении. Все слышали про гиперболоид инженера Гарина. Позже при строительстве дороги через Ласпинский перевал использовались изыскания, установленные и полученные Гариным. С этого мемориала открывается великолепный вид на море и горы, были мы там на рассвете.

Следующим пунктом нашего маршрута стала Фаросская церковь, расположенная над городом на скале.

Поднявшись на нее, мы спустились к самому обрыву, где провели фотосессию.

На памятной доске рядом с храмом размещена информация о священнике, который восстанавливал церковь после коммунистов в 90-е годы прошлого века, и которого убили в своей же келии в 1997 году. Как рассказали знающие люди, грохнули попа бандиты, потому что он как-то перешел им дорогу.
После этого мы поднялись выше на перевал, на котором расположены Байдарские ворота, через которые в свое время проходил торговый путь от побережья вглубь материка, а здесь был своеобразный пункт взимания платы за проезд.

Дальше наш путь лежал еще выше на гору Ильяз, которая оказалась якобы закрытой территорией в лесничестве. На всех подъездных дорогах стояли шлагбаумы. Наш водитель имел достаточно подготовленную машину, которая проходит даже в тех местах, где вязнут уазики, которые так же занимаются катанием по горам, в то время как наш рулевой проводит именно экскурсии, подробно рассказывая обо всем увиденном. До недавнего времени он имел пути объезда этих препятствий, благодаря своей тачке, но на этот раз мы обнаружили, что и они были перекопаны, и проехать по ним не представлялось никакой возможности. Мы начали искать пути обхода, но, покатавшись по горам и речкам, с этой стороны так и не смогли найти лазейку. Другой бы мог уже отступить и сказать, что не получается, но только не наш Сергей, он добросовестно отрабатывал свои деньги, чем вызвал к сете и без того колоссальное расположение и уважение. Он предложил пока оставить эту гору и поехать по другим местам, чтобы не терять время, а вернуться к ней уже с другой стороны и попробовать прорваться там.
Мы двинулись в сторону пещеры, в которой предполагалось посмотреть сталактиты и сталагмиты, но по пути проехали через населенный пункт, в котором в свое время базировался Н. И. Махно, когда уже начал бодриться против советской власти и в планах имел создание нового государства под названием Новороссия, нынешняя попытка возврата к историческому названию всего лишь опорачивающая здравую мысль провокация. Здесь находится могила известного греческого экономиста того времени С. С. Пападопуло, которого для создания своего государства Махно пригласил из Греции. Однако, как показала история, у него ничего не получилось, Махно был вынужден свалить в Париж, где и встретил свою смерть, похоронен он там же. А сам Пападопуло был убит красными палачами в феврале 1921 года и похоронен в этой деревне, напротив здания клуба, где раньше располагалась детская больница, выстроенная им. Кстати, в известном советском фильме про свадьбу в Малиновке имя этого человека опошлено и приписано невменяемому персонажу, который весь сюжет только и делает, что пытается кого-нибудь обмануть, но у него ничего толком не получается.

Здесь же на полянке перед клубом стоят памятник погибшим в ВОВ, а так же четыре менгира - мегалитических сооружения, так называемые места выхода энергии. При чем три из них в свое время выкорчевали и перенесли в другое место, потом же, когда очухались, и поняли, что натворили, по фотографиям воткнули их обратно. Понятно, что после подобных манипуляций они потеряли свои изначальные свойства и сейчас являются, по сути, бутафорией. Четвертый же камень находится на территории мемориала ВОВ, поэтому он уцелел в первоначальном виде.

К нему периодически приезжают различные шаманы и прочие любители подобных вещей.  
Приехав после этого к пещере, мы ожидаемо обнаружили, что сегодня она не работает, т.к. находится в частных руках и, естественно, народ решил отдохнуть 1 января после тяжелой ночи встречи нового года. На входе мы обнаружили железную клетку, проникнуть в которую я нашел возможность, но после этой преграды нарисовалась следующая в виде двери с кодовым замком, открыть который нам не удалось, хотя мы с Чешкой пытались, там даже что-то внутри щелкнуло, но все же дверь не поддалась.

Не соло нахлебавши, мы прогулялись по окрестностям и проехали по древнеримской дороге, проходящей здесь же, и направились к водопаду.

За нами увязались какие-то недоумки из Донецка на "соренте", никак не предназначенной для проезда по адской грязи, которую мы штурмовали при подъезде к водопаду. Как итог они, естественно, застряли, и нам пришлось их вытягивать на обратном пути. Ну а пока мы подошли к водопаду и пофоткали его как снизу, так и сверху.

После этого, наконец, мы поехали снова штурмовать гору Ильяз, в предгории которой расположен Храм Солнца, еще одно место силы в Крыму. Его использовали в своих аккультных изысканиях ученые  Третьего Рейха, когда войска Вермахта оккупировали Крым. На самой же горе Ильяз до этого времени стояла церковь или часовня, но была взорвана по приказу Рейха. Как вы знаете, после насаждения христианства, на месте всех мест силы и ведических храмовых комплексов были возведены христианские сооружения. Так было и здесь. Сейчас же на горе стоит лишь одинокий крест.

Подъехав к подножию, мы снова обнаружили запертый шлагбаум и перекопанный путь объезда. Нас уже ничего не держало, и мы начали штурмовать последнее препятствие. В первый раз, очевидно, нас там не ждали, но сейчас все должно было измениться, я это почувствовал каким-то неведомым чувством. Водитель нашел таки подходящее место для заезда, но с первого раза это сделать не получилось, пришлось одеть цепи на задние колеса, и после этого мы покорили весьма крутой и скользкий подъем. Сергей сам был заинтересован, чтобы найти место для подъема, ведь ему и в будущем сюда возить людей. Большая часть соратников не верила в успех этого предприятия, и собирались уже ломиться от шлагбаума пешком, как и другие подъедалы, которых мы впоследствии встретили. Я же был уверен в мастерстве нашего проводника с самого начала. Мы поднялись к Храму Солнца и поставили тачку возле него, но с самого начала решили подняться на Ильяз, который возвышается над ним.

На подходе к вершине мы встретили других людей, а так же диких козлов, которых те кормили с рук. От козлов шел специфический запашек. Мы сделали то же самое, достав припасенные харчи. Во время этих манипуляций меня укусила за палец коза, которая жадно трескала, предложенный белый хлеб.

Ну и, естественно, дошли до самой вершины.

Начинало смеркаться, козлы свалили, мы последовали за ними вниз.
В это время в Храме Солнца орала группа каких-то недоумков, которые сильно раздражали своим поведением вообще, а в подобном месте в частности. Пока я дошел до туда, придурки успели свалить. Мы же пошли на этот объект. Именно здесь хотелось побыть наедине со своими мыслями и подумать в одиночестве. Все мои недалекие спутники, кроме Лены, по-быстрому сфоткались и убежали в машину, мы же с ней исполнили задуманное.

Стало уже почти совсем темно, и мы начали спуск вниз, по пути заехав на какую-то открытую поляну, с которой увидели красный закат зимнего солнца.

На обратном пути мы заехали в качественное заведение с национальной кухней. Цены там конечно не подходящие для нашего брата, но поверьте, они того стоят. Там мы отведали здоровенных чебуреков, которые готовят здесь же, и вспомнили вкус детства. После этого наш путь уже лежал обратно в город, на улицах которого тут же появились, продолжающие отмечать страшное дело, с недавних пор тоже рассеяне. Доехав до дома, мы перекусили и по традиции убыли спать, точнее так поступил я, остальные же допивали оставшиеся вино и самогонку.
На следующее утро я проснулся первым и без будильника и, разбудив остальных, начал собираться в Балаклаву, чтобы совершить вторую попытку попасть в качественный музей. Мои соратники не поверили в успех задуманного мною предприятия, поэтому решили остаться дома и коротать время до отъезда в Симферополь на самолет там. Неугомонный Чешка подговаривал всех пойти с ним купаться, а его все время тормозили, в итоге ему это надоело, он поругался со всеми, хлопнул дверью и ушел в неизвестном направлении. Но все это я узнал позднее, а пока подъезжал к музею и готовился скандалить с целью все таки в него попасть.
Применив стандартную схему сиротских разводов, я вызвал по телефону из конуры охраны главную тетку из отдела экскурсий, сначала она артачилось, но потом присмирела. Посоветовавшись с кем-то по телефону, она сообщила, что я могу пройти в музей и присоединиться к недавно ушедшей экскурсии, а сама стала весьма учтивой. Так я и сделал. Догнав группу уже в середине экскурсии, я  стал свидетелем увлекательного повествования старшего научного сотрудника этого музея. Главный вход, через который обычно все группы попадают внутрь сейчас на ремонте, поэтому войти пришлось через выход.

Оказалось, что этот док был заложен в 1953 году и строился ровно 10 лет. Изначально проект был рассчитан в том числе и на большие подводные лодки, но в процессе строительства его упростили, таким образом, в док заходили лишь средние и малые субмарины. Скала, в которой построен этот объект, так же выбрана не случайно, она здесь единственная в своем роде состоит из особого материала, который в купе с прослойкой бетона внутри способен выдержать ядерный удар, в десять раз превышающий по мощности те, что были обрушены США на Хиросиму и Нагасаки. Использовался этот объект под кодовыми номерами 825 ГТС и 820 РТБ по своему прямому назначению до 1995 года, когда из него вывели последнюю подлодку и демонтировали секретное оборудование, в самой же бухте их так же не осталось. Вскоре с него сняли и охрану, оставив, по сути, на растерзание и разграбление ханыг, любопытных и простых людей, ищущих хоть что-то ценное, ведь в те годы жилось очень не сладко всем. Сняли с объекта и гриф СС (совершенно секретно).

Несколько лет он стоял в таком состоянии, пока в 2003 году на его базе не был организован музей.
Пройдя по всем оставшимся залам с экскурсией, я задержался в зале регламентных работ, где выставлено много экспонатов, а оголтелая экскурсия, пофоткавшись с выходным люком, спиленным с подлодки, ломанулась на выход. Еще долго я ходил по этому залу и изучал экспонаты.

Потом за мной пришла та самая тетка, я потребовал рассказать мне то, что я пропустил в экскурсии. Мы пошли в канал, а потом и на преддоковую площадку, рядом с которой расположен и сухой док, где непосредственно и шел ремонт подлодок. Сейчас все оборудование для его осушения уже давным-давно украдено или испорчено, посему и док стоит наполненный водой.

Задав еще несколько интересующих меня вопросов, я отправился к выходу, но по пути зашел в музей окаменевших древностей из различных эпох, который расположен в одном из помещений бывшего дока. Сюда меня пригласил один из его создателей, работающий здесь же. В музее представлены различные окаменелые ископаемые, найденные на территории полуострова Крым. Существует данная выставка сугубо на частные деньги и энтузиазме нескольких семей, которые серьезно увлекаются поиском и коллекционированием подобных предметов. Сейчас ведутся переговоры с различными спонсорами и меценатами, чтобы переехать в другое здание и получить большие площади под экспонаты. При прошлой власти они неплохо существовали и здесь, но сейчас им не дают спокойно работать, постоянно находя различные для этого причины.

Выслушав все и здесь, я направился к выходу и незамедлительно поехал на автовокзал Севастополя, чтобы проводить на автобус Саутина и Ленку. Чешка, как я уже говорил, сбежал еще раньше. Сев в маршрутку, я увидел за рулем тетю бальзаковского возраста, которая лихо управляла транспортным средством. Женщину за рулем маршрутки я видел впервые в жизни.

Ребята уехали, а я отправился гулять дальше, получив на следующую ночь нашу моднейшую хату в свое полное распоряжение.

С вокзала я пошел в сторону Панорамы "Оборона Севастополя 1854-1855". Мой путь пролегал мимо бывшего стадиона "КЧФ", расположенный здесь же, почти в самом центре города. КЧФ расшифровывается, очевидно, как Клуб или Команда Черноморского Флота. Не удивительно, что созданный после присоединения Крыма на базе ФК Севастополь футбольный клуб, назвали СК ЧФ. Все новое - хорошо забытое старое. Сам стадион представляет из себя печальное зрелище, все здесь буквально дышит на ладан. Трибуны и подтрибунные помещения, представляют из себя буквально руины, на поле же присутствует то, что называется натуральный газон, а фактически является огородом. Само сооружение, не смотря на свой убогий внешний облик, выглядит монументально. Построено оно из крупного известняка, добываемого, очевидно, в карьере под Балаклавой, о котором я писал ранее, сверху облицованного штукатуркой. Такое исполнение очень напоминает какое-то древнегреческое сооружение. Стадион, скорее всего, давно уже не используется по своему прямому назначению, не считая, возможно игр любительского уровня. Многие помещения попросту разрушены, а некоторые сдаются в аренду различным организациям.

На одной из мачт освещения и вовсе расположено передающее устройство.

Пройти на территорию спортивного сооружения мне не составило труда, в отличие от прошлого своего посещения города во время Чемпионата Европы по футболу 2012 года.
Пройдя несколько десятков метров дальше по улице, я оказался уже непосредственно перед Панорамой. Без особых проблем я классическим способом вписался внутрь и присоединился к только что начавшейся экскурсии. Как следует из названия данного объекта, он посвящен Крымской войне 1853-1856 годов, в которой участвовала Россия против войск союзников. А точнее не самой войне, а обороне города Севастополь. Первоначально здание Панорамы было построено в начале ХХ века и в него было помещено огромное полотно Франса Рубо, специально написанное для этого в Германии. Во время ВОВ здание Панорамы подверглось бомбежке, в итоге большая часть первоначальной экспозиции погибла. Спасая холст, солдаты штык-ножами разрезали его на части и выносили из охваченного огнем здания. Позднее спасенные куски эвакуировали из осажденного города на военном корабле. Уже в послевоенное время было начато восстановление Панорамы. В таком виде она и дошла до наших дней.
На самой Панораме показан штурм города войсками союзников и его героическая защита русскими солдатами и местными жителями.

Было у меня еще одно место в городе, куда я планировал наведаться - это музей-заповедник Херсонес. Поэтому, не мешкая, я отправился туда, ведь до наступления темноты оставалось всего ничего.

Прибыв на место, я внедрился на территорию музея и принялся его разоблачать. Скажу здесь лишь, что основано это поселение было древними греками и на протяжении 2000 лет являлось экономическим и политическим центром, обо всем остальном прекрасно написано в википедии. Я лишь представлю несколько фотографий, сделанных мной. http://

Погуляв по территории и осмотрев все древние развалины, я наткнулся у одних из них на толпу, продолжающую отмечать новый год рассеян. Они весьма вольготно расположились прямо на развалинах, разложив здесь же закуску и выпивку, и погрузились в атмосферу столь любимого ими занятия. Вокруг валялись окурки и мелкий мусор, а так же бегали дети, которые, глядя на взрослых, теперь будут в полной уверенности думать, что так вести себя абсолютно правильно. Что, интересно, из них вырастит? Пройдя чуть дальше, я обнаружил еще одну подобную компанию, очевидно, здесь такое поведение заразно и считается нормой, подумалось тогда мне.

Между тем уже практически стемнело, и я принял решение ехать обратно в центр, на вписку, где эту ночь мне приходилось ночевать одному. Я сознательно пошел на подобный шаг по двум причинам. Первое - я хотел не спеша, осмотреть все неразоблаченные ранее места, и второе - выехать из города с утра пораньше, чтобы еще засветло добраться до Керчи и переправиться на пароме обратно в Краснодарский край. Добравшись до вписки, я сходил в магазин, закупил еды и отправился стряпать ужин и готовиться ко сну.
Еще пару дней назад я узнал, что из Севастополя в Симферополь ходит электричка, цена которой пока что осталась прежней, не российской, а поэтому я принял решение ехать именно так, а уже от Симферополя гнать автостопом. На раннюю электричку я решил все же не вставать, а выехал на следующей, которая отходила около восьми утра. Пока я утром варил, а потом ел завтрак, то едва не опоздал и на нее. В итоге в вагон я вбежал ровно за минуту до отправления. Буквально через станцию в составе появилась кондуктор, у которой я приобрел за 17-50 билет, уболтав ее продать мне его по студенческой скидке. Я вспомнил те замечательные времена, когда и в России все электрички стоили столько же, хотя, понятное дело, всегда я в них ездил зайцем. Это дело принципа, как не крути. Время в пути составило чуть более двух часов, в российской периферии электричка с таким временем следования стоила бы минимум 200 рублей, здесь же я отдал сущие копейки, которых было не жалко, и из-за которых не было никакого смысла ругаться с контролерами.

Приехав на вокзал Симферополя, я немедленно пересел на маршрутку до выезда из города, а, доехав до Восточной автостанции, дошел до позиции уже пешком. Меня пугали, что автостоп в Крыму не важный, что все, якобы, подвозят за деньги, и если не заплатить, то тебя просто не поймут. Я решил это проверить и при необходимости сломать стереотипы.
Первую машину я ждал не более 10 минут, хотя здесь я и столкнулся с подвозом за деньги. Водитель вез молодую девушку в Белогорск, по пути подсадив двух попутчиков, которые при выходе ему что-то платили. Я же получался третьим попутчиком, но с самого начала дал понять, что я стопщик и денег у меня для них  нет, и не предвидится. Сначала водитель даже хотел уехать, но потом, очевидно, посоветовавшись с девушкой, главной его заказчицей, согласился. Таким образом, я оказался перед Белогорском, точнее перед развилкой с выездом на объездную. Место не очень удачное для стопа, потому что вставать всегда лучше уже за городом, где сходятся воедино все транспортные потоки, и транзитные, и едущие из данного населенного пункта. Сразу же я в этом убедился - подавляющее большинство проезжающих водителей показывали мне жестами, что они едут по месту. Но иногда случается, оказываться на таких неудачных местах, а раз так, значит нужно преодолевать объездную, и ехать дальше.
Простояв более получаса, я хотел, было, пройтись немного вперед, как мне остановилась машина, водитель которой ехал в Судак. Он моментально разоблачил мой московский говор и спросил, давно ли выехал из Москвы. Завязалось общение. Водитель оказался беженцем из Донецка. Легонько коснувшись темы про политическую ситуацию на Украине вообще, и на Донбасе и в Крыму в частности и услышав мое мнение, человека словно прорвало. Он начал во всех красках разоблачать происходящее, давая трезвые оценки всему. Я даже и не ожидал встретить здесь на столько здравомыслящего человека, не ожидал увидеть такого же собеседника в моем лице и сам водитель, поэтому его понесло. Было видно, что ему просто нужно выговориться, поэтому он нашел подходящего слушателя в моем лице. В итоге он проехал со мной лишние 50 км, что по меркам Крыма приличное расстояние, все это время, рассказывая свои реальные доводы о происходящем здесь.
Таким образом, я оказался уже за Феодосией, где вылез на заправке, пожелал бодрости духа своему собеседнику и начал стопить дальше. Не прошло и двух минут, как мне остановилась следующая тачка. За рулем сидел молодой мужчина, ехавший в Керчь. Оказалось, что вот уже несколько лет он живет и работает в Питере, а сюда приезжает в отпуск и на каникулы. При чем навсегда уезжать отсюда он не намерен, поэтому сейчас занят в Керчи строительством дома, куда и ехал в данный момент. От него я услышал противоположное мнение о ситуации здесь, оно и понятно - он то в России живет.
Доехав до Керчи, и выйдя на автовокзале, я пошел на центральный рынок, что находится через дорогу, чтобы пообедать. Было уже три часа дня, поэтому найти свежего молока и прочих прелестей подобных мест не удалось, зато я обнаружил неплохую столовую, где и засел трапезничать. Зайдя туда, и начав делать заказ, мне позвонил Ворона, который долго и в восторженных тонах отзывался о ЗПП, только недавно узнав, что принадлежат они моему творчеству. Поговорив с ним, а потом и поев, я двинул на автовокзал, где сел на маршрутку до порта и уже через некоторое время очутился на месте. Паром уже стоял на погрузку и посадку, поэтому я прямиком двинулся туда. Вписаться на борт я хотел по старому билету, но в последний момент меня разоблачили, сообразив, что с этой стороны в кассе дают два билета, один из которых контролер забирает себе. Пришлось прикинуться шлангом и пойти купить билет, разорившись снова на 162 рубля. Поднявшись на паром, я начал заниматься привычным делом, а именно ходить по машинам и требовать, чтобы меня подвезли куда-нибудь после парома. Были такие же качели, что и по дороге сюда, но больше всего мне запомнились трое молодых людей в джипе с ростовскими номерами - двое парней и девушка. Девушка была готова меня взять, но смотрела на своих спутников, а те не поднимая головы от своих модных телефонов, сообщили, что места у них нет, хотя это было далеко не так. Пожелав им с издевкой удачи и быть аккуратными на дороге, я пошел дальше. Никогда не знаешь когда судьба повернется к тебе жопой... Сейчас ты на коне, но все может в одну секунду измениться, поэтому нужно всегда оставаться человеком.
Мое внимание привлек молодой парень, вылезающий из машины, я подошел к нему и спросил о насущном. Он был готов взять меня до Темрюка, т.к. собирался остаться там у друзей, а сам же он был из Москвы. С самого начала нашего общения, я увидел на нем куртку с эмблемой Тоттенхэма, естественно разговор переключился в футбольное русло. Но это было чуть позже, а пока я спросил у водителя соседней машины по поводу уехать, и тут мне фартонуло. Водитель с радостью согласился меня взять, а ехал он до Ростова, а это значило, что я преодолею с ним все мелкие населенные пункты по пути и сразу окажусь на трассе, проехав и по ней более сотни километров. Я договорился с ним, а сам пошел общаться с Тоттенхэмом, мне было интересно его послушать. Оказалось, что он топит только за Тоттенхэм, игнорируя российские клубы, и даже имеет несколько выездов за "жидов" (одно из прозвищ Тоттенхэма). Так же оказалось, что он немного врубается и в русский фанатизм. Таких людей в фанатизме последнее время становится все больше; им не интересны российские клубы, их влекут европейские гранды с трофеями, то же самое можно сказать и про наших регионалов - вместо того, чтобы поддерживать свои местные команды они болеют за Спартак, цска и зенит, реже за другие команды. Веяние эпохи это или тенденция российского фанатизма, очевидно, только время расставит все по своим местам. Подойдя на пароме к порту Кавказ, я попрощался с Тоттенхэмом, сообщив тому, что нашел более подходящий вариант, и пошел в нужную тачку.
При первом и ближайшем рассмотрении, я опытным взглядом сразу распознал в водителе дальнобойщика, хоть он и был на легковой машине. Начав разговор, он мне это и подтвердил. Оказалось, что он тоже родом из-под Донецка и сейчас едет к себе домой. Уезжать и перевозить семью он не стал. Перед новым годом он доехал на своей фуре до Новороссийска, отстояв в очереди на паром около 4-5 дней и начал переправляться в Крым. Он надеялся встретить новый год хотя бы в Крыму, но шторм не дал этому случиться. В итоге паром встал на рейде и капитан отказался подходить к берегу, а позже, когда штормить стало еще сильнее, ушел дальше в море. Новый год был встречен в море. Потом, сделав все необходимые дела, водитель поехал в сторону дома, захватив с собой и меня. Оказалось, что его старшая дочь уехала в Россию, и ищет счастья в Ярославле вместе со своим молодым человеком. Изначально они хотели остаться на Украине, в Одессе, но донецкая прописка обрубала все возможные варианты трудоустройства и всего остального. Младшая дочь и жена остались под Донецком, сам же водитель работает на перевозках из Крыма по России, периодически заезжая домой. Его мнение о политической ситуации в регионе в корне отличалось от мнения другого жителя Донецка, подвозившего меня этим днем.
Тем временем совсем стемнело, начал валить хлопьями снег, что усложняло дорогу, но для опытного водителя это не было большой проблемой. В разговоре я рассказал, что недавно был на северах и навещал родину Деда Мороза и показал своему собеседнику фотографии оттуда. Водитель тут же оживился и поинтересовался, не могу ли я переслать некоторые из них ему. Оказалось свое отсутствие дома на новый год он объяснил своей младшей девятилетней дочке тем, что ездил к Деду Морозу в Великий Устюг. Но дети нынче очень умные и она естественно не поверила, а фотографиями он бы доказал свою легенду. Так уж вышло в этот раз, что мне пришлось стать Дедом Морозом для этого человека и для его семьи. В который уже раз убеждаюсь, что случайных встреч не бывает, очевидно, нас снова свела судьба, и мы помогли друг другу тем, в чем каждый нуждался в тот момент. Так то. Между тем время летело, пролетали и километры, около полуночи водитель высадил меня при въезде на ростовскую объездную и поехал дальше.
Снова ночь и снова ростовская объездная, мне определенно везет в этом месте. Идя на позицию мимо придорожной заправки, я увидел на ней одинокую машину с московскими номерами, пассажиры которой курили поодаль. Я обратился к ним с вопросом, куда они едут, оказалось, что в Москву, и я попросился с ними. Они впали в ступор от таких раскладов и не сразу промямлили, что они попутчиков не берут, я парировал тем, что в новом году все должно быть по-новому. Они еще немного пожевали сопли и заявили, что, пожалуй, воздержатся. Что ж, я конечно мог продолжить атаку и, думаю, до чего-нибудь точно договорился, но поняв какие слюнтяи передо мной, я решил оставить несчастных с их страхами и опасениями наедине и не ломать их стереотипы. Это были типичные зашуганные рассеяне, живущие в своем маленьком закрытом мирке, которые, возможно, недавно перебрались в Москву в поисках легкой жизни из своей провинциальной дыры. Вообще, много мотаясь по стране и не только, я заметил, что в провинции народ намного добрее и честнее, чем в больших городах и тем более в столице. Я родился и всю жизнь прожил в столичном регионе, но, путешествуя по стране, отчасти, понимаю, почему москвичей нигде не любят. В большинстве этой нелюбви, скажем так, конечно, лежат стереотипы, которыми живут недалекие провинциалы. Не все, а именно недалекие. Но есть и те черты, которые реально бесят в москвичах, опять же не во всех, но во многих. Хотя, мне кажется, что большинство носителей таких черт сами в недавнем прошлом стали москвичами и теперь наверстывают свою ущербность. Вспомнилась тут строчка из песни группы Тараканы:

Как бы то ни было, но факт остается фактом.
Не сказав больше этим товарищам ни слова, я пошел на трассу и начал стоп. На мгновение промелькнула мысль, что, выезжая с заправки, они передумают и все же заберут меня, такое иногда бывает. Но куда там, это был явно не тот случай и не те люди, для которых было запросто оставить человека на морозе с мыслями - а мне то какое дело, главное моя жопа в тепле, а хата с краю.
Буквально только выйдя на позицию, чуть дальше меня остановилась тачка, я ломанулся к ней, но как только я приблизился, водитель дал по газам и проехав пару десятков метров снова затормозил. На дороге встречаются подобные персонажи, но они не на того напали - показав им известную комбинацию с использованием среднего пальца, я гордо зашагал на исходную позицию. Иной раз встречаются и такие персонажи, которые, изображая торможение, прокатываются по обочине, где только что ты стоял и дают по газам, поэтому, тормозя машину нужно всегда быть начеку - дураков везде хватает.
Простояв около получаса, машин было очень мало, я уже хотел, было, сменить позицию, как вдруг остановилась фура, да не простая, это снова был "Магнит". Запрыгнув в кабину, я поинтересовался, куда едет водитель, и почему он остановился, ведь им это делать запрещено. Оказалось, ехал он выгружаться в Шахты, а остановился, потому что сейчас зима и он не может оставить на дороге человека. Так то, господа воздерживающиеся "москвичи". Немного поболтав с ним, меня тут же вырубило. Опытный дальнобойщик остановил мне у крайней перед поворотом на Шахты заправке, рядом с которой была и гостиница для путников, где я мог бы в случае чего согреться. Спросонья я не понял, как оказался на улице и начал стоп. Время было около трех ночи, машин практически не было, а те, что были, проносились на огромной скорости. Простояв около часа, я начал дико замерзать, как вдруг остановилась тачка с двумя цунарефами на борту, они довезли меня до поворота на Шахты, но понял я это слишком поздно, так бы остался стоять на исходной, чем на повороте, где негде согреться.

Поняв, что ловить тут нечего, я пошел прямо по трассе до ближайшей заправки, как вдруг из поворота выехал автоэвакуатор, который подобрал меня до следующей развязки, рядом с которой есть стоянка, кафе, пост ГАИ и прочие радости. Постояв здесь около получаса, я окончательно убедился, что на сегодня стоп закончен и пошел погреться в кафе. Сердобольная женщина на раздаче сразу поняла, кто я, дала пару дельных советов, а так же разрешила остаться в помещении столько, сколько нужно. Сев за стол, я положил на него руки, на них голову и отрубился в беспокойном сне. Временами сквозь сон, я слышал, как в кафе заходили редкие посетители, но вскоре взглянул на часы и понял, что скоро рассвет и пора выходить на позицию. Умывшись и сделав все необходимые приготовления, я попрощался с доброй женщиной и вышел на трассу.
Машин стало в разы больше, поэтому я вскоре уехал до поворота на Волгоград, что примерно в 80 км от того места, где я стоял. Выйдя на очередном посту ГАИ, я продолжил свое дело. У ментов как раз была пересменка в восемь утра. Вскоре остановилась фура, водитель которой видел меня еще на прошлом моем месте стоянки. Оказалось, что он едет до Воронежа на загрузку, а потом дальше пока не известно куда, но, скорее всего в Москву. Он оказался очень интересным собеседником, а так же страстным поклонником автостопа, хотя им он никогда не ездил, но ему всегда интересно слушать истории, рассказываемые автостопщиками. Так же он оказался очень заботливым человеком и после легкого моего намека, тут же предложил мне поесть. Поев, я решил немного вздремнуть, добрав, таким образом, недосыпанные ночью часы. Проспав до полудня, мы остановились на обед, и хотя водитель не ел, он снова кормил меня на этот раз уже горячей пищей. Поев, мы снова отправились в дорогу. Оказалось, что шеф часто ходит на Екатеринбург и Челябинск и в этот раз после Москвы он может отправиться именно в ту сторону. Меня это заинтересовало, ведь после недолгого пребывания в Москве я планировал ехать в сторону Новосибирска. Пока это было вилами по воде писано, поэтому я взял у него телефон, чтобы в случае чего с ним созвониться и прыгнуть ему на хвоста, благо он и не думал возражать. Общаясь с ним, я узнал, что в юности он занимался мотокроссом у себя в родном городе под Ростовом. Приближаясь к Воронежу в районе Боброва, мы увидели обогнавшую нас фуру с наклейкой кроссового мотоцикла на задней двери рефрижератора. Водитель спросил у того по рации, где тот занимался и так далее, оказалось, что мой был у того в свое время наставником. Пока они тепло общались, ко мне пришел креатив, что не плохо было бы мне пересесть в другую фуру, идущую сразу до Москвы. Я намекнул водителю об этом и тот спросил своего кореша по рации, куда тот едет, оказалось, что именно в Москву. На вопрос возьмет ли попутчика, тот замялся, но авторитет и хорошая рекомендация сделали свое дело. Мы остановились, я перебрался в другой грузовик, и, договорившись созвониться с прежним своим водителем, поехал уже с новым.
Этот парень был родом из Красного Сулина, городка под Ростовом, где в 1997 году Спартак играл на кубок с местным Металлургом. Тогда для города это стало событием, к приезду чемпиона последних лет в городе даже положили новый асфальт. Всем рекомендую прочитать отчет об этом выезде в UN, на котором присутствовало всего 17 человек. Вот ведь времена были. Как рассказывал авторитетный Сергей У, матч тогда несколько раз переносили, а информация о переносе доходила долго, ведь эра интернета в России была тогда в зачаточной стадии, потому и добралось до Сулина так мало народа.
Мы поехали, между делом общаясь. Водитель мне поведал, что никогда не берет попутчиков с руки, поэтому мне, в некотором роде, повезло. Так, практически без остановок, мы и ехали до самой Москвы. Примерно в 21-30 водитель высадил меня на МКАДе в районе Липецкой улицы. А взяли б меня те москвичи, в Москве я мог быть часов на 10-12 раньше, ну да ладно, для некоторых и так покажется быстро. Дойдя до остановки, я на автобусе доехал до метро, на этом, собственно и поставив точку в этом путешествии.  
В Москве мне предстояло решить кое-какие дела на работе и после этого придумать, как добираться до Новосибирска. Позвонив водителю, который вез меня до Воронежа, я узнал, что потом он едет до Нижнего Новгорода, что по пути, но не на много. Посмотрев сводки прогноза погоды, я понял, что автостопом мне ехать как-то расхотелось, хотя изначально я планировал ехать именно так, шутка ли на маршруте следования обещали ниже -20*С. Пришлось искать другие варианты перемещения. Я нашел относительно не дорогой самолет до Барнаула и решил добираться именно так.
На этом, пожалуй, я сделаю паузу. В следующей части вы узнаете непосредственно о Новосибирске и о дикой дороге домой автостопом по русской зиме, через заснеженную Россию.

Продолжение следует...